 |
"Tedarik Zinciri Yönetimi" |
 |
 |
|
 |
 |
 |
Satınalma ve Tedarik Zinciri Yönetimi Danışmanlığı
 |
Planet Uluslararası Taşımacılık ve Sğutuculu Araçla Askeri Eşya Teslimi |  |
SOĞUTUCULU (FRİGOFİRİK) ARAÇLA ASKERİ EŞYA TESLİMİ
Operasyon Yöneticisi: Suna EMEKLİ
Freight Forwarder firma olarak, her taşımacının olduğu gibi bizimde günlük çalışma hayatımızda yaşadığımız çeşitli taşıma hikâyeleri bulunmaktadır. Bazı taşımalarımız ve yaptığımız operasyon işlemleri gerek ilk deneyimimiz olmasından gerekse kullandığımız taşıma türü ve şekli sebebiyle bizim için çok önemli, hatta kahramanlık hikâyelerimizden biri olabilmektedir.
2005 yılı Eylül ayında, İsrail acentemiz tarafından Eskişehir Hava Üssü’ne teslim edilmek üzere Milli Savunma Bakanlığı adına Ben Gurion havalimanından İstanbul Atatürk Havalimanı (AHL) kargo terminaline 5500 kg ağırlığında 220x600x200cm ebatlarında bir adet “yer inceleme cihazı” yükü gönderildi. Bizden uçak AHL’ye gelir gelmez yükün soğutuculu bir depoya (+18 ila 22 derece arasında) almamızı ve gümrükleme işlemlerinin tamamlanmasını müteakip yükün yine soğutuculu (Frigofirik) bir araçla aynı derece aralığındaki ısı muhafazası ile Eskişehir’e teslim etmemiz isteniyordu.
Eşya, UPS’e ait havayolu ile akşam saat 20.30 civarında gelecekti ve normal şartlarda uçaktaki tüm kargolar İkitelli’de bulunan MNG Gümrüklü Antrepoya boşaltılıyordu. Önce yükün ısı kontrollü alanda depolanması için antrepoyla görüştük. Ancak bu ebatları sığdırabilecekleri bir soğuk hava deposu ya da soğutuculu ünite yoktu. Bu sebeple gümrük idaresine başvurarak yükümüzü uçak gelir gelmez hava limanına getireceğimiz soğutuculu kamyona alabilmek için izin için başvurduk. Ancak bu izin için hem kamyon plakası hem şoföre ait bilgiler gerekiyordu. Eşyanın gelişinden 2 gün önce hem İstanbul’da hem de diğer şehirlerde yükün Eskişehir’e taşınması için soğutuculu araç araştırdık, yurtiçi taşıma yapacak uygun frigo araç bulamamıştık. Ankara’daki bir taşımacı arkadaşımız vasıtasıyla bir “et nakil aracı” kiraladık, plakasını ve şoför bilgilerini gümrük idaresine bildirdik ve gerekli mesaileri yatırıp izni aldık.
Akşam uçak geldiğinde yükü doğrudan havalimanında bekleyen soğutuculu kamyona yükledik. Kapıları mühürlendi. Aracın ısı derecesinin istenen düzeyde tutulabilmesi için sabaha kadar havalimanında çalışır vaziyette bekletilmesi gerekti.
Ertesi sabah gümrük işlemlerine başlandı. Askeriyeye gelen eşya olması sebebiyle işlemler dilekçe üzerinde gerçekleştiriyor ve büyük işlem kolaylıklarına sahip. Formaliteler hızla sonuçlandırıldı. Eşya hiç depolanmadan kamyon üzerine yüklenmesine rağmen antrepoya depolanmış gibi ardiye ücreti ödendi. Askeri eşya olması ve kamyon üzerinde depo dışında beklemesi sebebiyle ardiye alınmasa daha doğru olurdu. Bu konuda itirazımız da oldu ancak ardiye ödendi. Öte yandan bu çarpık işleyişin öykümüzü renklendirdiği de bir gerçek.
Eşya özel sigorta kapsamında taşınmaktaydı. Eşyanın yurtdışındaki göndericisi tarafından tayin edilen sigorta şirketinin İstanbul’daki temsilcisinin görevlendirdiği kişi araçla beraber Eskişehir’e kadar kamyonla beraber gitti. Kamyonda Termostat (sıcaklığı istenen ölçüde sabit tutabilen bir tür kontrol sistemi) bulunmuyordu. Sigortacı, her 50-100km arasında kamyonu durduruyor elindeki dereci ile ısı ölçümü yapıyor, kayıt tutuyordu ve yaklaşık dört saat sürmesi gerek yolculuk altı saat sürmüştü.
Taşınması ve saklanması özellik arz eden bu tür eşyaların taşınması için gerekli araç ve antrepo yetersizliklerine ve sınırlı imkânlara rağmen, iyi bir organizasyon ve sıkı takip ile operasyon eksiksiz yürüdü ve eşya alıcısına zamanında ve kusursuz teslim edildi. Operasyon süreci boyunca ilgili taraflar sürekli bilgilendirildi. Teslimat yapıldığında, eşyayı gönderen yurtdışındaki acentemize gerekli teslimat detayları geçildi. Hizmetten çok memnun olduklarını bildirdiler. Bu bizim için gurur verici bir başarı öykülerimizden birisi olmuştur.
PLANET ULUSLARARASI TAŞIMACILIK
|
||
|
|
|